업무의 우선순위

항공교통관제 업무

: 관제의 주요 목적은 항공기간 충돌방지, 항공교통 질서유지를 위한 교통흐름의 조절 및 촉진

• 부가적인 업무: 교통량 조절, 주파수 혼잡, 레이더 성능, 관제사 업무량, 우선순위 업무 
• 업무 우선순위
  • 최우선 순위: 항공기 분리와 안전 경보 발부
  • 우선순위의 표준 목록을 설정하는 것은 변수가 많아 불가능함
• 절차상 우선순위
  • 자동화 절차가 수동절차에 우선하여 적용
  • 레이더 분리를 비레이더 분리에 우선하여 적용
  • 운영상 효율적인 경우 비레이더 분리를 레이더 분리에 우선하여 적용도 가능. 무리한 레이더 유도보다는 수직분리가 더 바람직할 수도 있음
• 운영상 우선순위
  • First come,First serve 원칙
  • 조종사가 게기비행을 취소하지 않아도 VFR보다 우선권이 부여되는 것은 아님
  • 조난 항공기는 다른 모든 항공기보다 통행 우선권을 갖는다
  • 민간 환자 수송기에 우선권을 부여한다(Lifeguard 호출부호 사용하면 우선권을 요청하였음을 알림)
  • 구두 요청시 군 구조 항공기 및 계획된 수송기/소형여객이에 우선권을 부여해야함
    • 악기상, wake turbulence를 회피할수 있도록 환자수송기의 조종사를 지원해야됨
  • 수색 구조 업무를 수행하는 항공기에 최대한 편의 제공해야됨 
  • 대통령 탑승기 및 경호기와 구조지원 항공기에 우선권 부여
  • 비행점검항공기의 신속한 업무수행을 위하여 특별취급을 해야함
  • 미식별 항공기가 식별될때 까지 방공업무를 수행하는 요격기의 운항에 최대한 협조
  • IFR항공기는 SVFR보다 우선권을 가짐
• 긴급이행
  • Immediately: 긴박한 상황의 회피가 필요하며 신속한 이행이 요구될때 사용
  • Expedite: 긴박한 상황으로 진전됨을 회피하기 위하여 즉각 이행이 요구되는 경우에 사용, 처음 상승/강하할때 expedite썼다가, 이어서 expedite안쓰고 고도변경을 지시하였다면 expedite은 취소된것
  • 위 2개를 지시할때 시간이 허용되는 범위에서 이유를 설명해야함(의무는 아님)
• 관제이양
  • 다음의 조건에서 관제를 이양한다.
    1. 지정된 또는 합의된 위치, 시간, 픽스, 고도
    2. 분리 책임이 있는 다른 항공기와 충돌 요인 제거 후 
    3. 인수관제기관의 동의 없이 관제 책임을 다른 관제기관으로 이양하여서는 안된다. 
  • 관제기관간의 이양 시기 및 장소, 이양절차는 다음과 같다
    1. 지역관제업무를 제공하는 기관간: 항공기에 대한 관제권을 가지고 있는 지역관제소가 예상하는 관제구 경계선 통과시간 또는 두 기관 간 합의된 지점, 시기
    2. 지역관제소와 접근관제기관간: 두 기관간 합의된 지점, 시기
    3. 접근관제업무기관과 비행장 관제업무 기관간
       • 도착항공기
         • 접근중인 항공기 관제에 대한 책임은 다음중 가장 빠른 시기에 이양되어야 한다.
           1. 항공기가 비행장 주변에 있을때
           2. 지상을 육안으로 참조하여 접근과 착륙을 완료할 수 있을것으로 판단될 때
           3. 완전한 VMC에 도달하였을때
           4. 합의서 또는 관제업무규정에 명시한 지점, 고도
           5. 착륙을 완료하였을때
    4. 접근관제소가 있는 경우에도 지역관제소 또는 관제탑이 부분적으로 접근관제업무를 제공하도록 사전 협의가 되어있으면 지역관제소로부터 관제탑으로 이양될수도 있음.
       • 출발항공기
         • 비행장 관제업무 기관으로부터 접근관제업무기관으로 이양
           • VMC일때
             1. 항공기가 비행장 주변을 떠나기 전
             2. 항공기가 IMC와 조우하기전
             3. 합의서 또는 운영 내규에 의한 지점 또는 고도
           • IMC일때
             1. 항공기 이륙직후
             2. 합의서 또는 운영 내규에 의한 지점 또는 고도
• 무선통신
  • 인수관제사의 관할구역으로 진입하기 전에 무선통신을 이양해야 한다
  • 다음사항을 명시하여 무선통신을 이양해야한다
    1. 교신할 시설명이나 지명 및 터미널
       • 단, 동일한 시설내면 지명을 생략한다
       • 단, 최종접근을 위하여 항공기에 주파수 변경을 지시할 때 시설 명칭을 포함하여 지시한다
    2. 사용할 주파수
       • 단, 다음의 경우 생략가능
         • 출발주파수: 사전에 발부하였거나 SID절차에 등재되었을때
         • 터미널: 조종사가 주파수를 알고있는것으로 판단될때. 지상주파수가 121Mhz대역일때 소수점 앞의 숫자만 이야기해도 된다. EX) "CONTACT GROUND, POINT SEVEN SEVEN FIVE
         • 조종사가 주파수 변경지시를 받은 후 즉시 따라야 할 경우에는 생략할 수 있음
    3. 운영상 이점이 있을때 주파수를 경청하도록 지시할 수 있다
       • "MONITOR GROUND OR TOWER"
    4. 복수 주파수를 운영중이거나 관제석을 통합하여 복수주파수를 사용할때 주파수 변경이 필요한 경우 다음과 같은 용어를 사용
       • "CHANGE TO MY FREQUENCY TWO TWO DECIMAL FOUR"
    5. 관제사가 주파수 변경을 원하지 않고 있으나 조종사가 변경을 기대하거나 원하고 있을때 다음과 같이 사용
       • "REMAIN THIS FREQUENCY"