의무 무선 설비+사고 예방 장치

 

항공기에 설치/운용해야 하는 무선설비

단, 항공운송사업에 사용되는 항공기 외의 항공기가 시계비행방식에 의한 비행을 하는 경우 3~6번은 설치/운용하지 않을 수 있다.

 

1. VHF 또는 UHF 무선전화 송수신기 각 2대. 
   • 각 호의 성능이 있어야 한다.
     • 관제를 목적으로 한 양방향통신이 가능할 것
     • 비행 중 계속하여 기상정보를 수신할 수 있을 것
     • 운항 중 항공기국과 항공국 간 또는 항공국과 항공기국 간 양방향통신이 가능할 것
     • 항공비상주파수(121.5MHz 또는 243.0MHz)를 사용하여 항공교통관제기관과 통신이 가능 할 것
     • 무선전화 송수신기 각 2대 중 각 1대가 고장이 나더라도 나머지 각 1대는 고장나지 않도록 각각 독립적으로 설치 할 것
2. 기압고도에 관한 정보를 제공하는 2차 감시 항공교통관제 레이더용 트랜스폰더(Mode 3/A 및 Mode C SSR XPDR, 다만 국외 운송사업용은 Mode S XPDR) 1대
   • 항공운송사업용 비행기에 장착해야 하는 기압고도에 관한 정보를 제공하는 XPDR는 다음 각 호의 성능이 있어야 한다.
     • 고도 25ft 이하의 간격으로 기압고도정보를 관할 교통관제기관에 제공할수 있을것
     • 해당 비행기의 위치에 대한 정보를 제공할 수 있을 것
3. 자동방향탐지기(ADF) 1대: NDB신호로만 계기접근절차가 구성되어 있는 공항에 운항하는 경우만 해당
4. 계기착륙시설(ILS) 수신기 1대
5. 전방향표지시설(VOR) 수신기 1대
6. 거리측정시설(DME) 수신기 1대
7. 비행 중 뇌우 또는 잠재적인 위험 기상조건을 탐지할 수 있는 기상레이더 또는 악기상 탐지장비
   • 국제선 항공운송 사업 + 여압장치 비행기는 기상레이더 1대
   • 위 비행기 외 국외 운항 + 여압장치 비행기   기상레이더 또는 악기상 탐지장비 1대
8. 비상위치지시용 무선표지설비(ELT)
   • 121.5MHz 및 406MHz로 송신되어야 한다.
   • 2대를 설치하는 경우, ELT 2대중 1대는 자동으로 작동되는 구조여야 한다.(승객 좌석 수가 19석을 초과하는 항공운송사업에 사용되는 비행기만 해당)
   • 위 비행기 아닌 경우는 1대 설치

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사고 예방 장치 (ACAS, GPWS, FDR/CVR, PWS, 위치추적장치)

장치	사업 및 무게/인원 제한	해당 비행기
공중충돌경고장치(ACAS II)	항공운송사업	모든 비행기
지상접근경고장치(GPWS)	MTOW 5,700kg 초과	터빈/왕복 발동기 장착 비행기
	승객 9명 초과	터빈/왕복 발동기 장착 비행기
	MTOW 5,700kg이하+ 승객 5~9명	터빈발동기 장착 비행기
비행자료기록장치/조종실음성기록장치 (FDR: 25시간 이상 기록/CVR: 2시간 이상 기록)	항공운송사업	터빈발동기 장착 비행기
	항공운송사업 외  MTOW 5,700kg초과+5명 초과	터빈발동기 장착 비행기
전방돌풍경고장치(PWS)	항공운송사업 MTOW 5,700kg초과+9명 초과	터빈발동기 장착 비행기(터보프롭제외)
위치추적장치	항공운송사업 MTOW 27,000kg초과+19명 초과 15분 이상 해당 교통관제기관의 감시가 곤란한 지역을 비행하는 경우	모든 비행기

 

GPWS는 각 목에 대한 경고를 제공할 수 있을것 

1. 과도한 강하율
2. 지형지물에 대한 과도한 접근율
3. 과도한 고도의 손실
4. 착륙 형태를 갖추지 않고 안전거리 유지하지 못하는 경우
5. 계기활공로 아래로 과도한 강하