계기비행방식 등에 의한 비행,접근 착륙 및 이륙

1. 계기비행 방식으로 착륙하기 위하여 접근하는 항공기의 조종사는 다음 각 호의 기준에 따라 비행해야 한다.
   • 해당 비행장에 설정된 계기접근절차를 따를 것
   • 기상상태가 해당 계기접근절차의 착륙기상최저치 미만인 경우에는 결심고도(DH) 또는 최저강하고도(MDA)보다 낮은 고도로 착륙을 위한 접근을 시도하지 않을 것 단, 다음의 각 목의 요건에 모두 적합한 경우에는 그렇지 않다.
     • 정상적인 강하율에 따라 정상적인 방법으로 그 활주로에 착륙하기 위한 강하를 할 수 있는 위치에 있을 것
     • 비행시정이 해당 계기접근절차에 규정된 시정 이상일 것 
     • 조종사가 다음 중 어느 하나 이상의 해당 활주로 관련 시각참조물을 확실히 보고 식별할 수 있을것 
       1. ALS (조종사가 red side row 또는 red terminating bar를 명확하게 보고 식별할 수 없는 경우에는 활주로의 접지구역 표면으로부터 30m(100ft)높이의 고도 미만으로 강하할 수 없다.
       2. Threshold
       3. Threshold marking
       4. Threshold lighting 
       5. REL
       6. VASI 또는 PAPI
       7. Touchdown zone
       8. Touchdown zone marking
       9. Touchdown zone lighting
       10. RWY
       11. RWY marking 
       12. RWY lighting
2. 다음 각 목의 어느 하나에 해당할 때, 활주로 관련 시각참조물을 확실히 보고 식별할 수 없는 경우 또는 최저강하고도 이상의 고도에서 선회 중 비행장이 육안으로 식별되지 아니하는 경우에는 즉시 실패접근을 하여야 한다.
   • 최저강하고도보다 낮은 고도에서 비행 중인 때
   • 실패접근의 지점(또는 결심고도)에 도달 할 때
   • 실패접근의 지점에서 활주로에 접지할 때
3. 조종사는 해당 민간비행장에서 정한 최저이륙기상기준값 이상인 경우에만 이륙해야 한다. 다만, 국토부장관의 허가를 받은 경우에는 그러지 않다.
4. 조종사는 최종접근진로, 위치통지점 또는 체공지점에서의 Timed approach 또는 Non procedure turn/PT 접근까지 레이더 유도를 받는 경우에는 관할 ATC로 부터 절차 선회하라는 지시를 받지 아니하고는 절차선회를 해서는 안된다.
5. 계기접근절차 외의 항공로 운항 및 레이더 사용절차는 다음 각 호에 따른다.
   • 항공교통관제용 레이더는 감시접근용 또는 정밀접근용으로 사용하거나 다른 항행안전무선시설을 이용하는 계기접근절차와 병행하여 사용할 수 있다
   • 레이더 유도는 최종접근진로 또는 최종접근지점까지 항공기가 접근하도록 진로안내를 하는데 사용할 수 있다.
   • 조종사는 설정되지 않은 비행로를 비행하거나 레이더 유도에 따라 접근허가를 받은 경우에는 공고된 항공로 또는 계기접근절차 비행구간으로 비행하기전 까지 최저비행고도를 준수해야한다. 단, 항공교통관제기관으로부터 최종적으로 지시받은 고도가 있는 경우에는 우선적으로 그 고도를 따른다.
   • 관할 항공교통관제기관으로부터 최종적으로 고도를 지시받은 조종사는 공고된 항공로 또는 계기접근절차 비행로에 진입한 이후에는 그 비행로에 대하여 인가된 고도로 강하해야 한다.
   • 조종사가 최종접근진로나 최종접근지점에 도착한 경우에는 그 시설에 대하여 인가된 절차에 따라 계기접근을 수행하거나 착륙 시 까지 감시레이더접근 또는 정밀레이더접근을 계속할 수 있다.
6. 계기착륙시설은 다음 각 호와 같이 구성되어야 한다.
   
   • 계기착륙 시설은 방위각제공시설, 활공각제공시설, 외측마커, 중간마커, 내측마커로 구성되어야 한다
   • 제 1종 CAT 1 계기착륙시설의 경우에는 내측마커를 설치하지 않을 수 있다
   • 외측마커 및 중간마커는 DME로 대체할 수 있다
   • 제 2종 및 제 3종 CAT 2,3 계기착륙시설로서 내측마커를 설치하지 않으려는 경우에는 항행안전시설 설치허가 신청서에 필요한 사유를 적어야 한다.
7. 조종사는 결심고도가 있는 제 2종 및 제 3종 정밀접근 계기착륙시설의 정밀계기접근절차를 따라 비행할 경우 인가된 결심고도보다 낮은 고도로 착륙을 위한 접근을 시도하여서는 안된다. 단, 국토부 장관의 인가를 받은 경우 또는 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 경우에는 그렇지 않다.
   • 조종사가 정상적인 강하율에 따라 정상적인 방법으로 활주로 접지구역에 착륙하기 위한 강하를 할 수 있는 위치에 있는 경우
   • 조종사가 다음의 어느 하나의 활주로 시각참조물을 육안으로 식별할 수 있는 경우
     • 진입등시스템. 다만, 조종사가 진입등시스템의 구성품 중 진입등만 식별할 수 있고 붉은색 측면등 또는 붉은색 최종진입등은 식별할 수 없는 경우에는 활주로의 표면으로부터 30미터(100피트) 미만의 고도로 강하해서는 아니 된다.
     • 활주로시단
     • 활주로시단표지
     • 활주로시단등
     • 접지구역 또는 접지구역표지
     • 접지구역등
   • 조종사는 결심고도가 없는 제3종 정밀접근 계기착륙시설의 정밀계기접근절차를 따라 비행하려는 경우에는 미리 국토교통부장관의 인가를 받아야 한다.
   • 제2종 및 제3종 정밀접근 계기착륙시설의 정밀계기접근절차 운용의 일반기준은 다음 각 목과 같다.
     •  제2종 및 제3종 계기착륙시설의 정밀계기접근절차를 이용하는 조종사는 다음의 기준에 적합하여야 한다.
       • 제2종 정밀접근 계기착륙시설의 정밀계기접근절차를 이용하는 기장과 기장 외의 조종사는 제2종 계기착륙시설의 정밀계기접근절차의 운용에 관하여 지방항공청장의 인가를 받을 것
       •  제3종 정밀접근 계기착륙시설의 정밀계기접근절차를 이용하는 기장과 기장 외의 조종사는 제3종 정밀접근 계기착륙시설의 정밀계기접근절차의 운용에 관하여 지방항공청장의 인가를 받을 것
       • 조종사는 자신이 이용하는 계기착륙시설의 정밀계기접근절차 및 항공기에 대하여 잘 알고 있을 것 
     • 조종사의 전면에 있는 항공기 조종계기판에는 해당 계기착륙시설의 정밀계기접근절차를 수행하는 데 필요한 장비가 갖추어져 있어야 한다.
     • 비행장 및 항공기에는 별표 25에 따른 해당 계기착륙시설의 정밀계기접근용 지상장비와 해당 항공기에 필요한 장비가 각각 갖추어져 있어야 한다.