✈️Aviation Insight✈️

1. FRANGIBLE FITTING을 건든 경우이륙 중에 FOD 등으로 인해 TIRE가 터져 그림과 같이 WHEEL TIRE TREAD가 벗겨지고 RETRACTION BRAKE SYSTEM마져 고장 난다면, SPINNING TIRE의 LOOSE TREAD가 WHEEL WELL 내부 COMPONENTS를 손상시킬 수 있다.이를 방지하기 위해 기어가 올라가다가 LOOSE TREAD가 FRANGIBLE FITTING을 치면 FITTING이 부러지면서MAIN GEAR ACTUATOR로 가던 HYDRAULIC UP PRESSURE가 이 FRANGIBLE FITTING LINE을 따라 방출되어,  MAIN GEAR ACTUATOR는 LANDING GEAR를 RETRACT시키지 못하고 해당 LANDING GEAR는..

항공기 WHEEL에서 바퀴를 걷어내면 사진과 같은 BRAKE ASSEMBLY가 나온다. BRAKE는 크게 PISTON, PRESSURE PLATE, MULTI DISC (5 ROTOR, 5 STATOR)로 구성되며, BRAKE는 STEEL 재질의 BRAKE를 장착한 항공기와 CARBON BRAKE를 장착한 항공기 두 종류가 있다. 톱니모양이 로터, 색칠된부분이 스테이터BRAKE를 작동하면 PISTON이 PRESSURE PLATE를 밀어 STATOR DISC와 ROTOR DISC를 압착하여, 그 마찰력에 의해 WHEEL BRAKING을 걸리게 한다.   각 브레이크의 차이점은 위와 같이 나와 있다. 더불어, 브레이크에 따른 브레이크 적용 방법과 QUICK TURN AROUND LIMIT WEIGHT 초과시..

NO.15이 AFT OVHD PANEL에 있는 PSEU AMBER LGT PSEU는 아래의 상황들을 모니터링 한다: • takeoff configuration warnings • landing configurations warnings • landing gear • air/ground sensing 공중 또는 지상의 위치를 파악하기 위해 AIR/GROUND SENSOR가 NOSE LANDING GEAR와 MAIN LANDING GEAR 각 STRUT에 2개씩 장착되어 있음. 이 센서는 COMPRESSED SENSOR= PROXIMITY SWTICH.(PROXIMITY TYPE이라서 PROXIMITY SWTICH 라고도 부름.) 위 사진은 AMM에서 나온 각각 기어에서의 위치. 메인 랜딩기어에 장착된 센서..

ANTI SKID 4가지 기능SKID CONTROL: 항공기의 휠 속도와 항공기 자체의 감속율을 비교해서 휠의 감속이 전체적인 감속에 비해 지나치게 빠르면 BRAKE를 RELEASE한다(8KT 이상에서만 작동).LOCKED WHEEL: 항공기 메인기어 INBOARD, OUTBOARD 바퀴의 속도를 각각 비교하여 30%이상 차이가 날 경우 바퀴의 BRAKE PRESSURE를 풀어준다(25KT 이상에서만 작동).TOUCHDOWN PROTECTION: 항공기가 TOUCHDOWN하고 WHEEL SPEED가 70KT를 넘기고 0.7초까지 2,4번 바퀴의 PRESSURE가 작동하지 못하게 한다.HYDROPLANE PROTECTION: 항공기 휠 스피드가 그라운드 스피드보다 50KT 밑으로 떨어지면 1,3번 바퀴의 ..

항공기가 DESCENT 시작하기 전 APPROACH를 위한 COCKPIT SET UP이 필요하다. PF는 AUTOBRAKE를 VERIFY&AGREEMENT하고, PM이 AUTOBRAKE를 SET한다.  AUTO BRAKES는 CAT-III operations을 위한 필수 요소이다.CAT-II operations의 경우 Auto brakes가 가능하다면 사용될 수 있다.CAT-II/III operations을 활용해 착륙을 할 때 EXPEDITE STOPPING을 위해  Auto brakes 2 또는 3를 선택해야 한다. 자동 브레이크 시스템의 정상 작동을 위해 감속 설정을 선택. • [MAX]: 최소 정지 거리가 필요할 때 사용. 감속률은 완전 수동 브레이크로 생성된 감속률보다 낮다. • [3]: 젖거나..

GEAR LEVER를 "UP"에 둘 때, WHEEL은 계속해서 돌고 있을까? 아니다.GEAR를 RETRACTION하면서 타이어의 회전을 멈춰줘야 한다. MAIN LDG(GEAR RETRACT BRAKING)메인 랜딩기어의 RETRACTION중 NORMAL BRAKE SYSTEM이 압력을 받으면 ALTERNATE BRAKE SELECTOR VALVE가 LDG RETRACT PRESSURE를 ALTERNATE BRAKE SYSTEM으로 보낸다. GEAR RETRACT PRESSURE는 ALTERNATE BRAKE METERING VALVE를 브레이크가 적용된 위치로 작동시킨다. 이렇게 하면 휠 웰에 들어가기전 휠 스핀이 멈춘다. NOSE LDG(WHEEL SPIN BRAKE PAD)노즈 휠의 경우 따로 브레..

PURPOSELDG LEVER ASSEMBLY는 LDG CONTROL CABLE을 통해 LDG SELECTOR VALVE를 작동시킨다. LOCATIONLDG CONTROL LEVER는 FLIGHT COMPARTMENT의 P2 CENTER FORWARD PANEL에 위치한다. PHYSICAL DESCRIPTIONCONTROL LEVER ASSEMBLY는 CONTROL LEVERPOSITION SWITCHLOCK MECHANISMLEVER LOCK SOLENOID 로 구성된다. FUNCTIONAL DESCRIPTIONLDG CONTROL LEVER는 3가지 DETENT POSITION이 있다.UPOFFDOWN레버를 움직이려면 먼저 제어 레버를 당긴다. 레버는 FORWARD QUARDRANT를 움직이는 PUS..

https://n.news.naver.com/article/001/0015204557?sid=102 무안공항에 발 묶인 비행기…진에어, 운항 허가·손해배상 소송12월 29일 이후 한 달 반째 이동 못 해…"고객 불편·영업 손실 가중" 진에어가 지난해 12월 제주항공 여객기 참사 이후 한 달 반 동안 무안국제공항에 발이 묶인 자사 여객기를 이동할 수 있게 해 n.news.naver.comhttps://simpleflying.com/engine-issues-southwest-airlines-boeing-737-700-return-sacramento/ Engine Issues Prompt Southwest Airlines Boeing 737-700 To Return To SacramentoPassengers ..

LANDING GEAR DOWN LOCK PIN은 DOWN LOCK STRUT에 밀어 넣습니다. 통상 지상 정비작업이 필요하거나, 항공기를 TOWING 해야 할 때 GEAR가 RETRACT되지 못하도록 PIN을 꽂고, 항공기를 RELEASE하기 전에 PIN을 제거하여 보관하게 되어 있습니다.  항공기내부에 보관시에는 조종실 P6 BOOK STOWAGE에 보관합니다. 외부 점검시 PIN이 꽂혀있음을 발견한다면 담당 정비사를 통해 확인해야 합니다. 항공기 TURN AROUN TIME이 짧은 경우에는 보통 PIN을 장착하지 않는다. 항공기 외부 점검 시에 STREAMER가 보이면, DOWN LOCK PIN이 장착되어 있는 것이므로 정비사에게 확인해야 한다. LANDING GEAR 마다 한 개씩의 DOWN LO..