RADAR 감시시스템

레이더는 신호 전파(Radio wave)의 경로상에 있는 사물에 의해 반사된 전파를 수신하는 방식.

 

제한사항(다음의 3가지 경우를 제외하고 전파는 일반적으로 직진 특성을 갖는다)

• 기온역전과 같은 비정상적 대기현상 = 굴곡현상(Bending)
• 두꺼운 구름, 강수, 지상장애물, 산에 의한 반사 및 약화
• 산악 지형에 의한 차폐(Screen)

레이더의 구성

• Timer: Pulse의 송수신을 정확히 담당하도록 전체 시스템 운영
• Transmitter: 송신기
• Antenna: 송수신을 담당. 접시형태
• Receiver: 수신기로 약한 echo를 증폭하는 기능 
• Indicator: 표시화면 

Google

ATCRBS(ATC RADAR BEACON SYSTEM)

• 질문기, 응답기, 레이더스코프로 구성되어 있음
• 이중 레이더 스코프가 1차 감시에 비해 다음과 같은 이점을 제공
  1. 레이더 표적의 보강
  2. 신속한 표적 식별
  3. 선택된 코드의 독특한 시현

 

레이더 식별의 이양

• Hand out: 공역의 범위를 넘은 항공기의 무선통신이 인계될 경우 인계관제사와 인수관제사간 취하는 조치
• Radar contact: 항공기가 식별되었고, 인수 관제사의 공역에 진입 인가가 부여될 것이라는 사실을 통보하는 용어
• Point out: 타 관제권 또는 보호된 공역으로 진입하는 경우 무선통신은 인계되지 않고, 항공기를 관제 이양시키는 용어
• Point out approved: 무선통신의 인계 또는 적절한 허가가 부여되었다는 사실을 인계 관제사에게 통보하는 용어
• Traffic: 다른 관제사에게 항공기 식별을 제공하기 위해 사용되는 용어
• Traffic observed : 항적이 식별되고 발부된 제한사항이 이해되고 이를 준수한다는 사실을 관제사에게 통보하기 위해 사용

 

레이더 종류

• ARSR(Air Route Surveillance Radar)
  
  • 항로용 1차 감시레이더
  • 반사된 신호 계산하여 거리 및 방위 정보 제공
  • 100nm이상 및 고도 6만 피트이내에서 탐지 가능 
  • 8-12초 이내 최신화
  • 기상상태 탐지 가능
• ASR(Airport surveillance radar)
  
  • 공항접근용 1차 감시레이더
  • 반사된 신호 계산하여 거리 및 방위 정보 제공(요청시 마일마다 추천 고도를 제공)
  • 60nm, 25000ft 이내 탐지 가능
  • 4-5초 이내 최신화
  • 기상상태 탐지 가능
  • 한국의 대부분의 공항 ASR 가지고 있음

• SSR(ATCRBS)
  • 2차 감시 레이더
  • 1-200nm이내 탐지 가능
  • XPDR 탑재 항공기 식별가능(수평면으부터 0.5~45도 사이)
  • 1차 감시 레이더와 차이점은 해독기가 있어 다른 트랜스폰더 코드를 배정 가능하게 함
• ASDE(Airport Surface Detection Equipment )
  
  • ARSR과 비슷하지만 지상에 특화(모든 항공기 및 차량 위주)
  • 야간에 유용
  • 방위각 360도, 150~6000m, 고도 60M
  • 활주로 침범 방지 및 충돌방지 등에 대한 경보 기능 
• PAR(Precision Approach Radar)
  • 최종 접근 경로에서 활주로에 착륙하는 항공기의 상하좌우 위치를 탐지하여 관제사의 display에 표시
  • 방위각 20도, 수평범위 9또는 10nm, 활공각 7도 (=거리, 방위, 고도 정보)
  • 1초에 한번씩 갱신됨
• 제한사항: 기온역전, 산악차폐, 두꺼운 구름 및 강수