TCAS, RVSM, TAWS 관련 ATC

TCAS RA 

• 항공기가 TCAS RA를 하고 있다면, 이에 반하는 관제지시를 발부해서는 안된다.
• RA 따르는 항공기 외에 다른 모든 항공기에 조언을 적절히 해야한다.
• RA 따르고 있는 항공기에 다음과 같이 조언해야 한다
  • "HL1234, be advised 12'o clock traffic is under TCAS RA, climb/descent"
• TCAS RA중인 항공기에 대해서 관제사는 분리를 할 책임이 없다. 
• 다음과 같은 상황에 다시 책임이 재개된다.
  • 회피기동하고 다시 원래 고도로 복귀한 경우
  • 조종사가 TCAS 기동을 완료하였음을 통보하고 관제사가 분리가 다시 취해진 것을 확인한 경우
  • 회피기동하는 항공기가 대체 허가를 수행하였고 관제사가 표준 분리가 다시 취해진 것을 확인한 경우

RVSM

• 관제사의 책임은 다음과 같지만 이에 제한되어 있지는 않음 
  • 비 RVSM항공기가 사전에 인가되지 않은 한 RVSM 공역내로 진입이 허가되지 않도록 해야한다. 
    • 단, 군, 경찰, 세관, 라이프가드, 개발/자격을 위해 운항하는 제조항공기, 외국항공기는 예외
  • 비 RVSM 항공기 예외 비행에 RVSM 승인이 거부되거나 RVSM 공역으로부터 이탈시 감독자에 통보한다.
  • 지대지 통신간에는 RVSM에 운항 승인이 되는 동안 해당 항공기에 Negative RVSM이라는 표현을 사용한다.(비승인)

 

TAWS

• Terrain awareness warning system alerts에 의거해 조종사가 운항하고 있다면 그 절차에 반하는 지시를 발부하여서는 안된다.
• TAWS 역시 TCAS와 같이 관제사가 표준분리 제공의무가 없다. 
• 그러나 다음의 경우 중 하나를 만족하면 책임이 있다.
  • TAWS에 응답한 항공기가 다시 배정고도로 복귀한 경우
  • 조종사가 TAWS가 완료되었다고 알려주고, 관제사가 표준분리로 복귀된 것을 확인한 경우
  • TAWS에 응답한 항공기에 대체허가를 발부하고 관제사가 표준 분리로 복귀된 것을 확인한 경우