✈️Aviation Insight✈️

전파의 분류-장파(LF: 30~300KHz)-중파(MF: 300KHz~3MHz)-단파(HF: 3MHz~30MHz)-초단파(VHF: 30~300MHz)-극초단파(UHF:300MHz~3GHz)-마이크로파(SHF:3GHz~30GHz)-VHF 대역118~121.4KHz: 지역 간 결정에 의한 국제 항공이동업무에 활용, 특별한 경우 국내 항공이동업무용 사용도 가능121.5KHz: 비상용 주파수, 지역 간 협의 등에 의거 인접채널도 이용도로 할당 가능121.6KHz~121.99Mhz: 국내 및 국제 지상관제업무, 비행 전 점검 및 항공교통업무 확인 등에 사용122MHz~123MHz: 국내용 항공이동 업무123.1MHz: 수색 및 구조 보조 주파수 123.15MHz~123.69: 국내 항공이동 업무, 다만 123.4..

항공교통관제 업무: 관제의 주요 목적은 항공기간 충돌방지, 항공교통 질서유지를 위한 교통흐름의 조절 및 촉진부가적인 업무: 교통량 조절, 주파수 혼잡, 레이더 성능, 관제사 업무량, 우선순위 업무 업무 우선순위최우선 순위: 항공기 분리와 안전 경보 발부우선순위의 표준 목록을 설정하는 것은 변수가 많아 불가능함절차상 우선순위자동화 절차가 수동절차에 우선하여 적용레이더 분리를 비레이더 분리에 우선하여 적용운영상 효율적인 경우 비레이더 분리를 레이더 분리에 우선하여 적용도 가능. 무리한 레이더 유도보다는 수직분리가 더 바람직할 수도 있음운영상 우선순위First come,First serve 원칙조종사가 게기비행을 취소하지 않아도 VFR보다 우선권이 부여되는 것은 아님조난 항공기는 다른 모든 항공기보다 통행 우..