B737 Landing gear_Brake system

B737 Gear에서 타이어를 제거하면 아래 사진과 같은 Brake assembly가 나온다

 

 

brake assembly는 크게 Piston / Pressure plate / Multi disc(5 rotor, 5 stator)로 구성되어있다. brake assembly에는 Steel 과 Carbon 두가지 재질이 있다. 브레이크를 밟으면 piston이 pressure plate를 밀어 stator disc와 rotor disc를 압착시켜 그 마찰력에 의해 제동이 걸리게 하는 원리이다.

B737의 브레이크 시스템은 크게 3가지로 분류할수 있다.

• Normal brake system
• Alternate brake system
• Accumlator brake system

Normal brake system은 HYD SYS B에서 power를 받는 경우.

Alternate brake system은 HYD SYS B의 pressure가 줄어들거나 fail되면 HYD SYS A가 자동으로 brake line으로 개입하는 경우. 

Normal과 Alternate brake system이 모두 불가. 항공기 우측 메인 wheel well 뒤쪽에 위치한 accumulator에 1000psi, 300cu,inch, 4.9 liter의 질소가 충전되어 있다. 모든 brake source가 불가능할 때 brake accumulator속에 trap된 hydraulic pressure를 이용하여 수차례(약 6회) 브레이크를 적용할 수 있고, parking brake를 약 7시간까지 set할 수 있다.

 

B737의 parking brake를 set하기 위해서는 양 brake pedal을 최대한으로 밟고서 parking brake lever를 UP하면, pedal이 밟혀진 상태를 유지하고 brake retrun line의 parking brake shutt off valve가 close되면서 RED warning light가 들어온다. 이때 brake line에 hydraulic pressure가 빠져나가지 못하고 고여 있게 된다. 

 

 

HYD A 또는 B가 가압되어 있는 경우 parking brake를 SET할수 있다.

만약, 두개가 모두 가압되어 있지 않으면 parking brake는 accumulator pressure를 통하여 set할 수 있다.

 

브레이크를 set할 때에는 1) Lever 2) RED light 3) Brake pressure indicator within NORMAL range 세가지를 확인한다.

 

Parking brake는 parking brake shutoff valve가 닫혀야 작동된다. shutoff valve가 close되면 return line으로 pressure가 빠지는 것을 막아준다. 정상적인 가압중이면 hydraulic pressure가 들어와 brake를 잡아둔 상태에서 계속 trap 되어 있는 것이고, 두개의 hydraulic이 없는 경우 accumulator가 작동한다.

평시 SYS B가 가압되고 있을때 3000psi의 pressure가 check valve를 통해 accumlator로 유입된다. 따라서, brake pressure도 3000psi를 지시한다. SYS A&B가 없을 때 parking brake를 set하면, accumulator isolation valve가 open되어 accumulator 속에 갇혀 있던 HYD SYS B pressure 일부가 brake line으로 유입되는데, 이때 pressure가 줄어 들 수 있다. 

 

Brake pressure가 1000psi가 되기 전까지는 사용할 수 있다. 1000psi에 도달하면 precharged gas의 pressure를 지시하기 때문에 brake가 걸리지 않을 것으로 판단해야된다. 이럴 때는 HYD SYS B를 가압해야 된다.

 

https://youtu.be/TIRNOghNbmM?si=diLkL0muiprGeNBa