✈️Aviation Insight✈️

GeneralNLG(Nose landing gear)는 landing force를 흡수하고 착륙할 때 비행기의 앞쪽 부분을 지지한다. NLG DOOR는 NLG의 작동을 위해 열린다.공기역학적으로 밀봉하기 위해 NLG WHEEL WELL은 닫힌다. NLG COMPONENTSThe nose landing gear has two wheel assemblies. The nose landing gear has these components:• Shock strut • Drag strut • Lock link • Gas and oil charging valves • Torsion links • Integral axle • Tow fitting • Jack pad • NLG doors. Shock StrutNLG S..

두 개의 메인 랜딩 기어(MLG)는 Landing force를 흡수하고 비행기가 지상에 있을 때 대부분의 비행기 무게를 지탱합니다. 메인 랜딩 기어는 또한 제동력을 비행기 구조로 전달합니다. 메인 랜딩 기어 도어는 기어 작동을 허용하기 위해 열립니다. 메인 랜딩 기어 도어들은 닫혀서 공기 역학적으로 메인 랜딩 기어 휠 웰을 밀봉합니다. Main Landing Gear Components Each main landing gear has two wheel assemblies. Each main landing gear has these components: • Shock strut • Drag strut • Side strut • Gas and oil charging valves • Walking beam •..

Autobrake는 preflight 단계에서 RTO로 set하고, Autobrake disarm light, antiskid INOP light가 꺼져 있어야 한다.Autobrake는 크게 두가지 목적성을 가진다. 지상에서 RTO를 Set하여 이륙중 RTO시 Autobrake로 MAX deceleration을 가하기 위함 착륙시 1/2/3/MAX중 하나를 택하여, 선택한 감속율로 항공기를 deceleration 시키기 위함 AUTOBRAKE SYSTEM은 NORMAL BRAKE SYSTEM을 사용하기때문에, HYD B를 이용한 브레이크가 작동할 때만 사용가능하다. 즉, ALTERNATE BRAKE 사용시에는 AUTOBRAKE를 쓸 수 없다. RTO는 지상에서만 SET 할 수 있다.RTO SET을 하면 ..

Emergency Extension Systems은 주 전원 시스템이 고장난 경우 랜딩 기어를 낮춥니다(lower). 항공기의 크기와 복잡성에 따라 다양한 방법으로 이를 수행합니다. 일부 항공기는 flight deck에 비상 해제 핸들을 가지고 있으며, 이는 기계적 연결을 통해 기어 업록(uplock)에 연결됩니다. 핸들을 작동하면 업록이 해제되고 기어가 중력에 의해 기어에 작용하는 힘에 따라 확장된 위치로 자유 낙하합니다. 다른 항공기는 공압 전원과 같은 비기계적 백업을 사용하여 기어를 해제합니다.그림에 표시된 인기 있는 소형 항공기 수축 시스템은 비상 기어 확장을 위해 자유 낙하 밸브를 사용합니다. flight deck에서 작동하면자유 낙하 밸브가 열리면 유압 유체가 액추에이터의 기어 업 쪽에서 액추..

[AMTH]  Tricycle-Type Landing GearTricycle-Type Landing Gear는 대형 및 소형 항공기에 사용되며 다음과 같은 이점이 있습니다.제동 시 기체가 전복되지 않고 더 힘차게 브레이크를 밟을 수 있어 착륙 속도를 높일 수 있습니다.Flight deck에서 더 나은 가시성을 제공합니다. 특히 착륙 및 지상 기동 시.항공기의 Ground looping을 방지합니다. 항공기의 중심(CG)이 main 기어보다 앞쪽에 있기 때문에 중심의 힘은 tail wheel 유형의 랜딩 기어와 같이 Ground looping 이 아닌 항공기를 앞으로 움직이는 경향이 있습니다. Tricycle-Type Landing Gear 를 장착한 몇몇 항공기의 노즈기어는 조종할 수 없습니다. 택싱 중..

MAIN LANDING GEAR MANUAL EXTENSIONPurpose The main landing gear manual extension system lets you lower the left and right main landing gear from the up and locked position.  You use the MLG manual extension system when hydraulic system A pressure fails or if normal extension fails. Components These are the main landing gear manual extension system components: • Control mechanism • Extension link..

SYSTEMNormal inflight operationNormal on ground operationRefer to CH Emergency Exit Doors엔진 N2가 50% 이상이고 3개 이상의 출입문/서비스 도어가 닫히면 비행 잠금 장치가 작동.두 추력 레버 중 하나가 약 53도 아래로 설정되면 비행 잠금 장치가 해제.1Pack Valves One pack을 작동시키면 플랩을 위로 올려 높은 유량으로 조절.One pack이 작동하는 경우, pack이 APU에서 작동하고 두 엔진 블리드 스위치가 모두 OFF인 경우에만 높은 유량으로 조절.2Pressurization자동 모드에서 프로그래밍된 가압이 가능.높은 Power setting에서만 가압이 허용.2Ram AirRam Air 팬은 에어컨 팩이 작..

Air/Ground System [FCOM]In flight and ground operation of various airplane systems are controlled by the air/ground system. The system receives air/ground logic signals from six sensors, two on each landing gear. These signals are used to configure the airplane systems to the appropriate air or ground status. [AMM]The air/ground system supplies air/ground discrete signals to many airplane system..

B737 Gear에서 타이어를 제거하면 아래 사진과 같은 Brake assembly가 나온다  brake assembly는 크게 Piston / Pressure plate / Multi disc(5 rotor, 5 stator)로 구성되어있다. brake assembly에는 Steel 과 Carbon 두가지 재질이 있다. 브레이크를 밟으면 piston이 pressure plate를 밀어 stator disc와 rotor disc를 압착시켜 그 마찰력에 의해 제동이 걸리게 하는 원리이다.B737의 브레이크 시스템은 크게 3가지로 분류할수 있다.Normal brake systemAlternate brake systemAccumlator brake systemNormal brake system은 HYD SYS..

랜딩기어 과목에서는 크게 4개의 파트에 대해 배울 것이다. Landing gear operationNose wheel steering systemBrake systemAir/Ground sensor먼저 Landing gear에 대한 간략한 소개를 하겠다. B737의 Landing gear는 Air/Oil shock strut을 장착한 Tricycle(삼륜) 랜딩기어이다.Nose LG, L/H Main LG, R/H main LG로 구성된다. Nose LG는 2 wheels이고, brake가 없으며, 진행방향(앞쪽)으로 gear가 retract한다. Main LG는 2 wheels이고, brake가 장착되어있고, 동체 안쪽으로 retract한다. Wheel이 retract 되었을 때 들어가는 wheel w..