✈️Aviation Insight✈️

항공기가 DESCENT 시작하기 전 APPROACH를 위한 COCKPIT SET UP이 필요하다. PF는 AUTOBRAKE를 VERIFY&AGREEMENT하고, PM이 AUTOBRAKE를 SET한다.  AUTO BRAKES는 CAT-III operations을 위한 필수 요소이다.CAT-II operations의 경우 Auto brakes가 가능하다면 사용될 수 있다.CAT-II/III operations을 활용해 착륙을 할 때 EXPEDITE STOPPING을 위해  Auto brakes 2 또는 3를 선택해야 한다. 자동 브레이크 시스템의 정상 작동을 위해 감속 설정을 선택. • [MAX]: 최소 정지 거리가 필요할 때 사용. 감속률은 완전 수동 브레이크로 생성된 감속률보다 낮다. • [3]: 젖거나..

GEAR LEVER를 "UP"에 둘 때, WHEEL은 계속해서 돌고 있을까? 아니다.GEAR를 RETRACTION하면서 타이어의 회전을 멈춰줘야 한다. MAIN LDG(GEAR RETRACT BRAKING)메인 랜딩기어의 RETRACTION중 NORMAL BRAKE SYSTEM이 압력을 받으면 ALTERNATE BRAKE SELECTOR VALVE가 LDG RETRACT PRESSURE를 ALTERNATE BRAKE SYSTEM으로 보낸다. GEAR RETRACT PRESSURE는 ALTERNATE BRAKE METERING VALVE를 브레이크가 적용된 위치로 작동시킨다. 이렇게 하면 휠 웰에 들어가기전 휠 스핀이 멈춘다. NOSE LDG(WHEEL SPIN BRAKE PAD)노즈 휠의 경우 따로 브레..

PURPOSELDG LEVER ASSEMBLY는 LDG CONTROL CABLE을 통해 LDG SELECTOR VALVE를 작동시킨다. LOCATIONLDG CONTROL LEVER는 FLIGHT COMPARTMENT의 P2 CENTER FORWARD PANEL에 위치한다. PHYSICAL DESCRIPTIONCONTROL LEVER ASSEMBLY는 CONTROL LEVERPOSITION SWITCHLOCK MECHANISMLEVER LOCK SOLENOID 로 구성된다. FUNCTIONAL DESCRIPTIONLDG CONTROL LEVER는 3가지 DETENT POSITION이 있다.UPOFFDOWN레버를 움직이려면 먼저 제어 레버를 당긴다. 레버는 FORWARD QUARDRANT를 움직이는 PUS..

https://n.news.naver.com/article/001/0015204557?sid=102 무안공항에 발 묶인 비행기…진에어, 운항 허가·손해배상 소송12월 29일 이후 한 달 반째 이동 못 해…"고객 불편·영업 손실 가중" 진에어가 지난해 12월 제주항공 여객기 참사 이후 한 달 반 동안 무안국제공항에 발이 묶인 자사 여객기를 이동할 수 있게 해 n.news.naver.comhttps://simpleflying.com/engine-issues-southwest-airlines-boeing-737-700-return-sacramento/ Engine Issues Prompt Southwest Airlines Boeing 737-700 To Return To SacramentoPassengers ..

가칭체결년도협약명칭동경협약1963항공기 내에서 범한 범죄 및 기타 행위에 관한 협약헤이그협약1970항공기의 불법납치 억제를 위한 협약몬트리올협약1971민간항공의 안전에 대한 불법적 행위의 억제를 위한 협약몬트리올협약 보충의정서1971민간항공의 안전에 대한 불법적 행위의 억제를 위한 협약을 보충하는 국제민간 항공에 사용되는 공항에서의 불법적 폭력행위의 억제를 위한 의정서플라스틱 폭약 표지 협약1991가소성 폭약의 탐지를 위한 식별조치에 관한 협약하늘의 자유 제 1자유일국의 항공사가 타국의 영토 위를 무착륙으로 비행할 수 있는 권리(FLY OVER)제 2자유운송이외의 급유, 정비와 같은 기술적 목적을 위해 상대국에 착륙할 수 있는 자유(TECHNICAL LANDING)제 3자유자국 영토 내에서 실은 여객과 ..

기장의 권한기장(항공기의 운항 안전에 대해 책임을 지는 사람)은 그 항공기의 승무원을 지휘/감독한다.기장은 국토부령으로 정하는 바에 따라 항공기의 운항에 필요한 준비가 끝난 것을 확인한 후가 아니면 항공기를 출발시켜서는 안된다.기장은 항공기나 여객에 위난이 발생하였거나 발생할 우려가 있다고 인정될 때에는 항공기에 있는 여객에게 피난방법과 그 밖에 안전에 관하여 필요한 사항을 명할 수 있다.기장은 운항 중 그 항공기에 위난이  발생하였을 때에는 여객을 구조하고, 지상 또는 수상에 있는 사람이나 물건에 대한 위난 방지에 필요한 수단을 마련하여야 하며, 여객과 그밖에 항공기에 있는 사람을 그 항공기에서 나가게한 후가 아니면 항공기를 떠나서는 안된다.기장은 항공기사고, 항공기준사고 또는 의무보고 대상 항공안전장..

PERSONNEL LICENSINGRULES OF THE AIRMETEOROLOGICAL SERVICEAERONAUITCAL CHARTUNITS OF MEASUREMENTOPERATION OF AIRCRAFTAIRCRAFT NATIONALITY AND REGISTRATION MARKSAIRWORTHINESS OF AIRCRAFTFACILITATIONAERONAUTICAL TELECOMMUNICATIONSAIR TRAFFIC SERVICESSEARCH AND RESCUEAIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATIONAERODROMESAERONAUTICAL INFORMATION SERVICESENVIRONMENTAL PROTECTIONSECURITYTHE SAFE TRANSP..

비행시 제출된 비행계획을 지켜야 한다. 단, 비행계획의 변경에 대하여 항공교통관제기관의 허락을 받은 경우 또는 긴급한 조치가 필요한 비상상황이 발생한 경우에는 그렇지 않다. 비상상황의 발생으로 비행계획을 지키지 못했을 때에는 긴급 조치를 한 즉시 이를 관할 항공교통관제기관에 통보하여야 한다.  항공기는 항공로의 중심선을 따라 비행하여야 하며, 항공로가 설정되지 않은 지역에서는 항행안전시설과 그 비행로의 정해진 지점 간을 직선으로 비행하여야 한다.전방향표지시설(VOR)에 따라 설정된 항공로를 비행하는 항공기는 주파수 변경지점이 설정되어 있는 경우에는 그 변경지점 또는 가능한 가까운 지점에서 항공기 후방의 항행안전시설로부터 전방의 항행안전시설로 주파수를 변경해야 한다.관제비행을 하는 항공기가 부주의로 비행계..

RUDDER PEDAL은 좌/우 7도STEERING WHEEL은 좌/우 78도 NOSE WHEEL STEERING 작동조건NOSE LANDING GEAR DOWN&COMPRESSEDLANDING GEAR LEVER - "DOWN" HYD PRESSURE [A] AVAILABLE : NORMAL NOSE WHEEL STEERING AVAILABLEHYD PRESSURE [A] NOT AVAILABLE : NOSE WHEEL STEERING SW "ALT", ALTERNATE NOSE WHEEL STEERING AVAILABLE BY HYD [B]  TOWING 또는 PUSHBACK 시에는 TOWING LEVER에 STEERING LOCKOUT PIN을 장착하여, STEERING ACTUATOR에 공급되는 ..

LANDING GEAR DOWN LOCK PIN은 DOWN LOCK STRUT에 밀어 넣습니다. 통상 지상 정비작업이 필요하거나, 항공기를 TOWING 해야 할 때 GEAR가 RETRACT되지 못하도록 PIN을 꽂고, 항공기를 RELEASE하기 전에 PIN을 제거하여 보관하게 되어 있습니다.  항공기내부에 보관시에는 조종실 P6 BOOK STOWAGE에 보관합니다. 외부 점검시 PIN이 꽂혀있음을 발견한다면 담당 정비사를 통해 확인해야 합니다. 항공기 TURN AROUN TIME이 짧은 경우에는 보통 PIN을 장착하지 않는다. 항공기 외부 점검 시에 STREAMER가 보이면, DOWN LOCK PIN이 장착되어 있는 것이므로 정비사에게 확인해야 한다. LANDING GEAR 마다 한 개씩의 DOWN LO..