✈️Aviation Insight✈️

필수계기비행구분계기수량항공운송사업용항공운송사업용 외시계비행방식나침반11시계11고도계(P.A) 1속도계11정밀기압고도계(Sensitive P.A)11계기비행방식나침반11시계11고도계 1속도계11정밀기압고도계21선회 및 경사지시계(T&S/I)11인공수평자세지시계(A/I)11자이로식 기수방향지시계(H/I)11외기온도계11승강계11자이로식 계기에는 전원의 공급상태를 표시하는 수단이 있어야 한다.고도를 지시하는 3개의 바늘로 된 고도계와 드럼형 지시고도계는 정밀기압고도계의 요건을 충족하지 않는다.선회 및 경사지시계, 인공수평자세지시계, 자이로식 기수방향지시계의 요건은 결합 또는 통합된 비행지시계(FD)로 충족될 수 있다. 다만, 동시에 고장나는 것을 방지하기 위해 각각의 계기에는 안전장치가 내장되어야 한다.계기비..

구분상황품목수량항공운송사업+항공사용사업그 밖육상1. 착륙에 접합한 해안으로부터 93km(50nm)이상의 해상을 비행하는 다음의 경우1) 쌍발 비행기가 임계발동기가 작동하지 않아도 최저안전고도 이상으로 비행하여 교체비행장에 착륙할 수 있는 경우2) 3발 이상의 비행기가 2개의 발동기가 작동하지 않아도 항로상 교체비행장에 착륙할 수 있는 경우 구명동의 또는 이에 상당하는 개인 부양 장비탑승자 1명 당 1개 2. 1번 외의 육상단발비행기가 해안으로부터 활공거리를 벗어난 해상을 비행하는 경우구명동의 또는 이에 상당하는 개인 부양 장비탑승자 1명 당 1개 3. 이륙경로나 착륙접근경로가 수상에서의 사고 시에 착수가 예상되는 경우구명동의 또는 이에 상당하는 개인 부양 장비탑승자 1명 당 1개  해상1. 비상착륙에 적..

항공기에 설치/운용해야 하는 무선설비단, 항공운송사업에 사용되는 항공기 외의 항공기가 시계비행방식에 의한 비행을 하는 경우 3~6번은 설치/운용하지 않을 수 있다. VHF 또는 UHF 무선전화 송수신기 각 2대. 각 호의 성능이 있어야 한다.관제를 목적으로 한 양방향통신이 가능할 것비행 중 계속하여 기상정보를 수신할 수 있을 것운항 중 항공기국과 항공국 간 또는 항공국과 항공기국 간 양방향통신이 가능할 것항공비상주파수(121.5MHz 또는 243.0MHz)를 사용하여 항공교통관제기관과 통신이 가능 할 것무선전화 송수신기 각 2대 중 각 1대가 고장이 나더라도 나머지 각 1대는 고장나지 않도록 각각 독립적으로 설치 할 것기압고도에 관한 정보를 제공하는 2차 감시 항공교통관제 레이더용 트랜스폰더(Mode 3..

소화기승객 좌석 수수량6석부터 30석까지131석부터 60석까지261석부터 200석까지3201석부터 300석까지4301석부터 400석까지5401석부터 500석까지6501석부터 600석까지7601석 이상8 메가폰승객 좌석 수수량61석부터 99석까지1100석부터 199석까지2200석이상3 FAK(First Aid Kit, 구급의료용품)승객 좌석 수수량100석이하 1101석부터 200석까지 2201석부터 300석까지3301석부터 400석까지4401석부터 500석까지5501석 이상6UPK(Universal Precaution Kit, 구급의료용품)감염병 위기 경보 수준이 '심각'단계 인경우, 1set을 추가 탑재승객 좌석 수수량250석 이하1251석부터 500석2500석 이상3 EMK(Emergency Medic..

항공안전법(제 140조_항공상 위험 발생 등의 죄) 비행장, 이착륙장, 공항시설 또는 항행안전시설을 파손하거나 그 밖의 방법으로 항공상의 위험을 발생시킨 사람10년 이하의 징역(제143조_기장의 항공기 이탈죄) 제 62조제 4항을 위반하여 항공기를 떠난 기장5년 이하의 징역(제 144조_감항증명을 받지 아니한 항공기 사용 등의 죄) 감항증명 또는 소음기준적합증명을 받지 아니하거나 취소, 정지된 항공기를 운항한 자+기술표준품형식승인을 받지 아니한 기술표준품을 제작/판매/사용 한자 + 승인 받지 아니한 부품을 제작/판매/사용한 자3년 이하의 징역 또는 5천만원 이하의 벌금(제 146조_주류등의 섭취/사용 등의 죄) 주류등을 섭취하거나 사용한 항공종사자3년 이하의 징역 또는 3천만원 이하의 벌금(제 148조_..

FLIGHT TIME(승무시간): 이륙을 목적으로 비행기가 최초로 움직이기 시작한 때부터 비행이 종료되어 최종적으로 비행기가 정지한 때까지의 총 시간을 말함.FLIGHT DUTY PERIOD(비행근무시간): 운항승무원이 1개 구간 또는 연속되는 2개 구간 이상의 비행이 포함된 근무의 시작을 보고한 때부터 마지막 비행이 종료되어 최종적으로 항공기의 발동기가 정지된 때까지의 총 시간을 말한다.

항공기안내(wingwalker): 오른손 막대를 위쪽으로 향하게 한 채 머리 위로 들어 올리고, 왼손의 막대를 아래로 향하게 하면서 몸쪽으로 붙인다.출입문의 확인: 양손의 막대를 위로 향하게 한 채 양팔을 쭉 펴서 머리 위로 올린다.다음 유도원에게 이동 또는 항공교통 관제기관으로부터 지시 받은 지역으로의 이동: 양쪽팔을 위로 올렸다가 내려 팔을 몸의 측면 바깥쪽으로 쭉 편 후 다음 유도원의 방향 또는 이동구역방향으로 막대를 가리킨다.직진: 팔꿈치를 구부려 막대를 가슴 높이에서 머리 높이까지 위 아래로 움직인다.좌회전(조종사 기준): 오른팔과 막대를 몸쪽 측면으로 직각으로 세운 뒤 왼손으로 직진신호를 한다. 신호동작의 속도는 항공기의 회전속도를 알려준다.우회전(조종사 기준): 왼팔과 막대를 몸쪽 측면으로 ..

항공안전의무보고항공기 사고/준사고/안전장애 발생시키거나 발생한 것을 알게 된 항공종사자등 관계인이 그 사실을 정부에 보고하는 제도  의무보고 대상항공기 기장 혹은 항공기 소유자항공기 정비사관제사공항시설 및 항앤안전시설을 관리하는 자보고시기항공기 사고/준사고: 즉시보고항공안전장애: 인지한 시점으로 72시간 이내, 단 고장/화재는 96시간 이내보고대상국토부 장관 또는 지방항공청장항공안전자율보고항공안전을 해치거나 해칠 우려가 있는 모든 위험한 상태, 상황, 사건 등으로서 안전에 관련 내용은 무엇이든지 가능자율보고 대상조종사관제사정비사객실승무원운항관리사전 국민보고기한자율보고대상 항공안전장애: 발생일로부터 10일 이내 실시할 경우 행정처분면제

사고/준사고는 알게된 즉시 국토부장관에게 보고해야됨. 항공기 사고: 비행목적을 항공기에 탑승한 때부터 탑승한 모든 사람이 내릴 때까지 항공기 운항과 관련하여 발생한 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 것.사람의 사망/중상 또는 행방불명사망: 사고가 발생한 날부터 30일 이내 중상: 사고로 부상을 입은 날부터 7일이내에 48시간을 초과하는 입원치료 필요.골절(코뼈, 손/발가락 등 간단한 골절 제외).열상으로 인한 심한 출혈.신경/근육/힘줄 손상.2도나 3도 화상 또는 신체 표면 5% 초과 화상.내장 손상.전염물질이나 유해방사선에 노출된 사실이 확인된 경우.항공기의 파손 또는 구조적 손상항공기의 위치를 확인할 수 없거나 항공기에 접근이 불가능한 경우 항공기 준사고: 항공안전에 중대한 위해를 끼쳐 항공기사고로..