✈️Aviation Insight✈️

GeneralNLG(Nose landing gear)는 landing force를 흡수하고 착륙할 때 비행기의 앞쪽 부분을 지지한다. NLG DOOR는 NLG의 작동을 위해 열린다.공기역학적으로 밀봉하기 위해 NLG WHEEL WELL은 닫힌다. NLG COMPONENTSThe nose landing gear has two wheel assemblies. The nose landing gear has these components:• Shock strut • Drag strut • Lock link • Gas and oil charging valves • Torsion links • Integral axle • Tow fitting • Jack pad • NLG doors. Shock StrutNLG S..

두 개의 메인 랜딩 기어(MLG)는 Landing force를 흡수하고 비행기가 지상에 있을 때 대부분의 비행기 무게를 지탱합니다. 메인 랜딩 기어는 또한 제동력을 비행기 구조로 전달합니다. 메인 랜딩 기어 도어는 기어 작동을 허용하기 위해 열립니다. 메인 랜딩 기어 도어들은 닫혀서 공기 역학적으로 메인 랜딩 기어 휠 웰을 밀봉합니다. Main Landing Gear Components Each main landing gear has two wheel assemblies. Each main landing gear has these components: • Shock strut • Drag strut • Side strut • Gas and oil charging valves • Walking beam •..

Autobrake는 preflight 단계에서 RTO로 set하고, Autobrake disarm light, antiskid INOP light가 꺼져 있어야 한다.Autobrake는 크게 두가지 목적성을 가진다. 지상에서 RTO를 Set하여 이륙중 RTO시 Autobrake로 MAX deceleration을 가하기 위함 착륙시 1/2/3/MAX중 하나를 택하여, 선택한 감속율로 항공기를 deceleration 시키기 위함 AUTOBRAKE SYSTEM은 NORMAL BRAKE SYSTEM을 사용하기때문에, HYD B를 이용한 브레이크가 작동할 때만 사용가능하다. 즉, ALTERNATE BRAKE 사용시에는 AUTOBRAKE를 쓸 수 없다. RTO는 지상에서만 SET 할 수 있다.RTO SET을 하면 ..

Emergency Extension Systems은 주 전원 시스템이 고장난 경우 랜딩 기어를 낮춥니다(lower). 항공기의 크기와 복잡성에 따라 다양한 방법으로 이를 수행합니다. 일부 항공기는 flight deck에 비상 해제 핸들을 가지고 있으며, 이는 기계적 연결을 통해 기어 업록(uplock)에 연결됩니다. 핸들을 작동하면 업록이 해제되고 기어가 중력에 의해 기어에 작용하는 힘에 따라 확장된 위치로 자유 낙하합니다. 다른 항공기는 공압 전원과 같은 비기계적 백업을 사용하여 기어를 해제합니다.그림에 표시된 인기 있는 소형 항공기 수축 시스템은 비상 기어 확장을 위해 자유 낙하 밸브를 사용합니다. flight deck에서 작동하면자유 낙하 밸브가 열리면 유압 유체가 액추에이터의 기어 업 쪽에서 액추..

[AMTH]  Tricycle-Type Landing GearTricycle-Type Landing Gear는 대형 및 소형 항공기에 사용되며 다음과 같은 이점이 있습니다.제동 시 기체가 전복되지 않고 더 힘차게 브레이크를 밟을 수 있어 착륙 속도를 높일 수 있습니다.Flight deck에서 더 나은 가시성을 제공합니다. 특히 착륙 및 지상 기동 시.항공기의 Ground looping을 방지합니다. 항공기의 중심(CG)이 main 기어보다 앞쪽에 있기 때문에 중심의 힘은 tail wheel 유형의 랜딩 기어와 같이 Ground looping 이 아닌 항공기를 앞으로 움직이는 경향이 있습니다. Tricycle-Type Landing Gear 를 장착한 몇몇 항공기의 노즈기어는 조종할 수 없습니다. 택싱 중..

https://www.nbcnews.com/news/us-news/scottsdale-airport-plane-crash-rcna191601 1 dead in Arizona after jet hits plane parked near Scottsdale airportThe fatality happened after two midsize business jets collided on the ground at Scottsdale Airport.www.nbcnews.comhttps://www.foxnews.com/us/least-one-dead-after-jet-crashes-another-plane-scottsdale-airport-arizona At least one dead after jet crashes..

FINAL APPROACH — IFR (USA) — The flight path of an aircraft which is inbound to an airport on a final instrument approach course, beginning at the final approach fix or point and extending to the airport or the point where a circling approach/circle-to-land maneuver or a missed approach is executed. FINAL APPROACH (ICAO) — That part of an instrument approach procedure which commences at the spec..

INSTRUMENT PROCEDURE DESIGN INDICATORIn addition to indicating TERPS, PANS-OPS and MIPS, a NATL Procedure Design Indicator label will be added to applicable procedures.A NATL label represents a procedure designed according to ICAO (8168 guidance), PANS OPS criteria, but the state has filed an exception to the design criteria for one of the following: Final approach segment, missed approach segme..

https://n.news.naver.com/article/003/0013058521?sid=101 제주항공, 지난해 역대 최대 매출 1조9358억…영업이익은 절반제주항공이 지난해 연결 기준 매출 1조9358억으로 역대 최대를 기록했다. 제주항공이 10일 공시한 지난해 잠정 영업실적에 따르면, 매출액은 1조9358억원으로, 전년 1조7240억원 대비 12.3% 증가해 창n.news.naver.comhttps://n.news.naver.com/article/421/0008067695?sid=101 에어프레미아 '자본잠식·지각 운항' 심각…대명소노 인수 명분되나에어프레미아가 자본잠식과 지각 운항으로 몸살을 앓고 있다. 근본적인 해결책은 항공기 도입이지만 당장 뾰족한 수가 없다. 이 때문에 오히려 경영권 인수..

계기비행 방식으로 착륙하기 위하여 접근하는 항공기의 조종사는 다음 각 호의 기준에 따라 비행해야 한다.해당 비행장에 설정된 계기접근절차를 따를 것기상상태가 해당 계기접근절차의 착륙기상최저치 미만인 경우에는 결심고도(DH) 또는 최저강하고도(MDA)보다 낮은 고도로 착륙을 위한 접근을 시도하지 않을 것 단, 다음의 각 목의 요건에 모두 적합한 경우에는 그렇지 않다.정상적인 강하율에 따라 정상적인 방법으로 그 활주로에 착륙하기 위한 강하를 할 수 있는 위치에 있을 것비행시정이 해당 계기접근절차에 규정된 시정 이상일 것 조종사가 다음 중 어느 하나 이상의 해당 활주로 관련 시각참조물을 확실히 보고 식별할 수 있을것 ALS (조종사가 red side row 또는 red terminating bar를 명확하게 보..